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昭和39年(1964)に20系化された寝台特急「さくら」は名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。
昭和40~47年(1965~1972)の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口(現:江北)で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、分割後は佐世保へ向かう編成には簡易電源車としてスハ32系改造のマヤ20が連結されていました。
その後、「さくら」は14系化されて平成17年(2005)まで活躍しました。
※こちらの商品を含む配送は送料無料とさせて頂きます。
・昭和45年(1970)前後の鳥栖機関区所属機の5・6次車(非重連形)の形態
・ジャンパ栓のない端梁やシンプルな前面手スリ、2枚開きの前面点検蓋など、初期量産車特有の外観を再現
・端梁横のステップは傾斜付きのストレートな形状を再現
・中間台車はブレーキを持たないTR101A形、床下の燃料タンクは容量が4 500?のタイプの形状を再現
・中間台車はブレーキを持たないTR101A形、床下の燃料タンクは容量が4500Lのタイプの形状を再現
・ヘッドライト点灯(電球色LED)
・ブルートレイン牽引時に掲げていたヘッドマーク「さくら(2種)」「はやぶさ」「あかつき」(いずれもお椀形)が付属。九州地区のDD51が装備していたヘッドマークステーを再現
・アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属
・選択式ナンバープレート:「39」「41」「50」「52」
・製造銘板「三菱」印刷済
・スノープロウ付属。山陰本線などで見られた形態を再現可能
【20系寝台特急「さくら」 佐世保編成8両セット】
・昭和43~47年(1968~1972)頃に活躍した20系寝台特急「さくら」佐世保編成を現行製品仕様にアップデート
・ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属
・マヤ20、ナロネ21のイスはそれぞれ実車をイメージした色を表現(マヤ20:黄緑、ナロネ21:緑)
・マヤ20はオハシ30からの改造車。床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現
・バックサイン・テールライト点灯(LEDユニット採用)。
・中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPB採用
・DD51用「さくら(ピンク)」「さくら(青)」ヘッドマーク付属
・パッケージは8両ブックケース入
・DD51 0 暖地形
・20系寝台特急「さくら」 佐世保編成8両セット
の9両セットとなります。
※弊社オリジナル設定のセット販売となります。商品内容は個々の商品と変わりません。
【佐世保編成 8両セット】
マヤ20 2+ナロネ21 108+ナハネ20 86+ナハネ20 43+ナハネ20 72+ナハネ20 75+ナハネ20 71+ナハネフ22 5
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